Traspaso de Ferrobaires: Desde la Unión Ferroviaria están negociando para que todos sus trabajadores sigan en actividad
El 15 de marzo es la fecha que dejará de existir la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviaria bonaerense. A trabajadores que están a punto de jubilarse de la Unión Ferroviaria, La Fraternidad y APDFA se ofrecería una suma de dinero más un 20% por encima de la indemnización. "Estamos trabajando para que no quede nadie afuera", dijo el secretario general de la U.F. de nuestra ciudad a JUNINDIGITAL.
La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense dejará de existir el 15 de marzo próximo. Desde el 2016 comenzó el traspaso a la órbita nacional, pero hay algunos ramales que no funcionan y peligran muchos puestos de trabajo.
El secretario general de la Unión Ferroviaria seccional Junín, José García, sostuvo que hay trabajadores que están en condiciones de jubilarse pero el dirigente sindical dijo que se están realizando negociaciones a nivel central, en Capital Federal,
"No es un retiro voluntario. Se ofrece un monto de dinero con un 20% más de lo que es la indemnización", dijo García quien sostuvo que no conoce la cantidad exacta de los trabajadores pero consideró que no serían setenta los trabajadores. "No tengo los casos específicos y puntuales", dijo García quien reiteró que desde la Unión Ferroviaria se sigue negociando para que todos los trabajadores pasen a la órbita de la Nación. "Estamos trabajando para que no quede nadie afuera, pero seguimos en negociación. Para el 15 de marzo ya tenemos que contra con una decisión", expresó el dirigente sindical a JUNINDIGITAL.
La gobernadora de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, le puso fecha al cierre definitivo de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense, Ferrobaires, que dejará de existir el 15 de marzo próximo tal como los instruyó en el decreto 1.100 publicado en el Boletín Oficial.
De esta manera concluye el proceso de traspaso de los ramales ferroviarios desde la administración provincial a la nacional, que comenzó el 30 de junio de 2016, cuando Vidal determinó la suspensión de los servicios de larga distancia.
Los circuitos de transporte ferroviario de pasajeros contenidos en esa transferencia son: Plaza Constitución-Bahía Blanca; Plaza Constitución-San Carlos de Bariloche (concedido hasta el límite interprovincial con la provincia de Río Negro); Plaza Constitución - Quequén; Plaza Constitución-Bolívar; Olavarría-Bahía Blanca; Once- Toay (La Pampa); Once - General Pico; Once - Lincoln; Lincoln - Villegas; Lincoln-Pasteur; Once-Villegas; Once-Darregueira; Retiro - Alberdi; Retiro – Junín; Federico Lacroze–Rojas.
La historia de Ferrobaires
En agosto de 1993 la Nación dejó en manos de la Provincia la concesión de la explotación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros bonaerense.
En 2007 los estados nacional y provincial firmaron un convenio para revertir ese proceso de transferencia, pero finalmente ese acuerdo no se materializó.
En el decreto publicado hoy se sostuvo que “la totalidad de los servicios que se encontraban funcionales, otrora operados por Ferrobaires, fueron revertidos a la órbita del Estado nacional, más específicamente a la Operadora Ferroviaria S.E”, y que “parte del personal que revistaba en Ferrobaires hoy lo hace en la mencionada Operadora”.
La transferencia del organismo que administra Lucas Fernández Aparicio había sido acordada en julio de 2016 entre el Ministerio de Transporte de la Nación que conduce Guillermo Dietrich y la cartera de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense -en ese momento a cargo de Edgardo Cenzón; hoy de Roberto Gigante- y oficializada en julio de este año por un decreto ministerial.
Actualmente funcionan dos servicios ferroviarios diarios de Mar del Plata a Constitución, uno que llega directo a la ciudad y otro que para en distintas estaciones.
La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense dejará de existir el 15 de marzo próximo. Desde el 2016 comenzó el traspaso a la órbita nacional, pero hay algunos ramales que no funcionan y peligran muchos puestos de trabajo.
El secretario general de la Unión Ferroviaria seccional Junín, José García, sostuvo que hay trabajadores que están en condiciones de jubilarse pero el dirigente sindical dijo que se están realizando negociaciones a nivel central, en Capital Federal,
"No es un retiro voluntario. Se ofrece un monto de dinero con un 20% más de lo que es la indemnización", dijo García quien sostuvo que no conoce la cantidad exacta de los trabajadores pero consideró que no serían setenta los trabajadores. "No tengo los casos específicos y puntuales", dijo García quien reiteró que desde la Unión Ferroviaria se sigue negociando para que todos los trabajadores pasen a la órbita de la Nación. "Estamos trabajando para que no quede nadie afuera, pero seguimos en negociación. Para el 15 de marzo ya tenemos que contra con una decisión", expresó el dirigente sindical a JUNINDIGITAL.
La gobernadora de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, le puso fecha al cierre definitivo de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense, Ferrobaires, que dejará de existir el 15 de marzo próximo tal como los instruyó en el decreto 1.100 publicado en el Boletín Oficial.
De esta manera concluye el proceso de traspaso de los ramales ferroviarios desde la administración provincial a la nacional, que comenzó el 30 de junio de 2016, cuando Vidal determinó la suspensión de los servicios de larga distancia.
Los circuitos de transporte ferroviario de pasajeros contenidos en esa transferencia son: Plaza Constitución-Bahía Blanca; Plaza Constitución-San Carlos de Bariloche (concedido hasta el límite interprovincial con la provincia de Río Negro); Plaza Constitución - Quequén; Plaza Constitución-Bolívar; Olavarría-Bahía Blanca; Once- Toay (La Pampa); Once - General Pico; Once - Lincoln; Lincoln - Villegas; Lincoln-Pasteur; Once-Villegas; Once-Darregueira; Retiro - Alberdi; Retiro – Junín; Federico Lacroze–Rojas.
La historia de Ferrobaires
En agosto de 1993 la Nación dejó en manos de la Provincia la concesión de la explotación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros bonaerense.
En 2007 los estados nacional y provincial firmaron un convenio para revertir ese proceso de transferencia, pero finalmente ese acuerdo no se materializó.
En el decreto publicado hoy se sostuvo que “la totalidad de los servicios que se encontraban funcionales, otrora operados por Ferrobaires, fueron revertidos a la órbita del Estado nacional, más específicamente a la Operadora Ferroviaria S.E”, y que “parte del personal que revistaba en Ferrobaires hoy lo hace en la mencionada Operadora”.
La transferencia del organismo que administra Lucas Fernández Aparicio había sido acordada en julio de 2016 entre el Ministerio de Transporte de la Nación que conduce Guillermo Dietrich y la cartera de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense -en ese momento a cargo de Edgardo Cenzón; hoy de Roberto Gigante- y oficializada en julio de este año por un decreto ministerial.
Actualmente funcionan dos servicios ferroviarios diarios de Mar del Plata a Constitución, uno que llega directo a la ciudad y otro que para en distintas estaciones.
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